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造新能源车真的很烧钱吗?没国家补贴就是等死

作者:ManBetX体育官网 发布时间:2020-08-15 15:00 点击数:

  8月11日,第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开发区开幕。这是新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛,吸引了超过200名汽车界的“大咖”们,包括中国一汽董事长、党委书记徐留平东风汽车集团董事长、党委书记竺延风,福耀玻璃创始人、董事长曹德旺,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌等知名企业家,覆盖了汽车产业链大部分环节。

  众所周知,今年受新冠疫情影响,国内不少车企的销量都呈现大幅下滑,整个汽车消费市场可谓哀声一片。从今年上半年的销量数据来看(1-6月汽车产销分别下降16.8%和15.8%),其中,有9家车企销量为0,16家车企销量小于100辆,34家车企销量小于1000辆。中国车市呈现出一线下压,二线萎缩,尾部出局等情形。

  与此同时,随着“汽车新四化”的滚滚向前、跨界力量的不断涌入,以及新能源补贴退坡、合资股比限制放开等政策的推进,目前整个行业又呈现出多变、多维、多样的状态,充满了挑战和不确定性。

  正因此,今年论坛上汽车行业大佬的发言比以往更受关注,本次论坛的最大热门,当属新能源汽车发展。

  论坛上,福耀玻璃创始人、董事长曹德旺表示:“新能源是爱迪生发明的,现在的叫电动车,那是方向,是像许家印这种有钱人做的,资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死,要做到不靠国家补贴来做。”

  曹德旺的说法也不无道理,自去年6月新能源补贴退坡以来,我国新能源汽车销量已经连续12个月下滑,直到今年7月才恢复增长。今年1-7月,国内新能源汽车销量同比下滑32.8%至48.6万辆,占汽车整体销量的3.93%。

  同样在论坛上,宁德时代董事长曾毓群就很焦虑,他说“电动车世界第一的市场今年会被欧洲抢走,我们不要起个大早赶个晚集!”

  根据北汽蓝谷披露2019年年报显示,北汽蓝谷实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归属于上市公司股东的净利润9201.01万元,同比增长25.54%。

  但北汽蓝谷扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元。其中,非经常性损益项目中最大一笔收入是政府补助,金额为10.41亿元。

  比亚迪对外披露的2019年年报显示,比亚迪去年实现营业收入1277.39亿元,同比下降1.78%;净利润16.14亿元,同比下降41.93%。其中,计入当期损益的政府补助为14.83亿元。

  中央财政大手笔的专项补贴,其目的是要帮助尚处起步阶段的新能源汽车产业尽快步入正轨,并减轻消费者购买新能源汽车的经济负担。

  但由于补贴方式过于粗放,导致各行各业的企业都想进军新能源汽车领域,在新能源汽车发展的红利时期分一碗羹。

  曹德旺说,新能源车是许家印这种有钱人做的,并非是说恒大的新能源之路就一片坦途了,只是想告诉大家,新能源车现阶段仍在烧钱,一直依靠国家补贴维持的车企,是不可能生存下去的。

  丰田汽车公司副社长寺师茂树在2019年东京车展上被媒体问及“丰田为什么这么晚才推出纯电动车?”

  在以“动力电池格局与技术路线演化”为主题的圆桌讨论中,孚能科技董事长、总经理王瑀,天津力神电池常务执行副总裁王念举,蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新,安驰科技总经理徐小明一致认为,到2025年,三元锂电池售价大概是0.5元/Wh,磷酸铁锂电池的售价大概是0.4元/Wh,相比现在的售价降低一半以上。

  小鹿查询到,2015年三元锂电池大约为2.28元/Wh,2020年三元锂电池大约0.85元/Wh,五年间,电池的成本下降了63%。

  2015年以单车40kWh的电池容量计算,单车电池成本大概在9万元,大概占了整车售价的40%左右。

  2020年以单车50kWh的电池容量计算,单车成本大概在4.25万元,大概占了整车售价的25%左右。

  若到2025年电池成本线kWh的电池容量计算,电池成本大概在2.5万元,大概占了整车售价的15%左右。

  一车企负责采购的员工也告诉小鹿,他们公司采购电池,跟动力电池供应商是一个季度定一次价。

  在可期的未来,电池成本的降低,能给整车售价带来了巨幅降价。不过,这也从侧面反映,现阶段电池成本确实过高,近三五年内依旧是烧钱阶段。

  在论坛上发言的多是企业家和业内人士,他们是从行业和企业自身看待新能源汽车的问题。但站在消费者的角度看,虽然电动车优势有很多,但电动车的劣势同样可以列举一大堆。

  电动车续航里程长,电池也就越大,价格也会越高,这不太适合普通消费者。续航里程短的车虽说价格便宜了,但需要经常充电,非常不便利。

  买辆纯电动车,一下子就会变成一道奥数题了,你得考虑电池续航能力,考虑自己日常出行需求,考虑不同天气状况下续航里程的缩减程度,考虑自己家里能不能安充电桩,充电桩的电流有多大,如果不能安充电桩附近有没有充电桩,充电桩充电价格贵不贵,好不好停车等问题。

  难怪有人把电动车叫电动爹,论出行自由度,电动车跟燃油车没法比,而大多数城市消费者买电动车的原因或许只有一个——限牌。当然,也不排除有部分人,家里的第二台车打算购买电动车。


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