新闻

他在云南铁路安全检修6万台铁路货车制动阀

作者:ManBetX体育官网 发布时间:2020-09-16 16:26 点击数:

  盛夏时节的正午时分,在中国铁路昆明局集团昆明北车辆段检修车间内制动室,今年54岁的黄文凡在工作台前,全神贯注地给车辆制动阀做“康复手术”。

  铁路货车制动阀是列车制动的重要部件,内部结构精密复杂。黄文凡穿着深蓝色铁路工装,胸前佩戴党徽和岗位工牌。研磨、精洗、吹尘、检测配件、组装全套检修流程动作娴熟。因为制动阀检修精度要求高,操作时不能戴手套,加之长期和清洗剂接触,黄文凡的双手满是“褶皱”。

  黄文凡是该段内制动班组最年长的“诊疗师”。1985年参加工作,先后从事过机修钳工、铆工等岗位工作。1996年,黄文凡调到内制动班组,24年来都是从事制动阀检修工作,6万多台零漏检的“康复手术”,见证黄文凡守护安全的初心。

  “制动阀内部结构复杂,检修精度要求也很高。要准确判断故障,就要完全掌握阀体结构和通路原理。”黄文凡说。他工作台的配件定位盘上,摆放着大大小小110多个配件。“1997年,120阀小批量投入使用时,一些故障找不出原因,导致检修起来耗时费力,很是让人头疼。我们就将报废的阀体切开,一个通路、一个通路的研究,最终彻底搞清楚内部结构和通路。”

  黄文凡的工友王华福介绍,那时工装设备比较落后,说是切开,其实是黄文凡用手持钢锯一点一点锯开的。手磨起水泡,锯条锯断数十根,硬是用手将20多公斤重的制动阀“解剖”,弄清楚制动阀内部30多个粗细通道的作用原理,不断摸索总结出一套“望、闻、问、切”检查作业法。

  尽管有完整的检查作业法,但在检修过程中,还是不时会遇到“疑难杂症”。黄文凡就把这些特殊“病例”记在小本子上,反复进行试验,研究解决办法,改良检测工具。组装完的制动阀上试验台,黄文凡就背对着试验台,靠听力就能判断是否还有故障。大家都敬佩地称他“黄首席”。

  内制动班组的钱金砾是近年大学毕业入段的年轻职工。他说:“我们刚独立上岗时,黄师傅本来已经干完活可以换服装下班,但他却喜欢坐在旁边的休息区,像监工一样盯着我们检修制动阀。后来我们才知道,他是担心我们遇到解决不了的难题,完不成检修任务,才经常在旁边坐着看着。”

  黄文凡近期的一项“小发明”,更是解决一个让大家深感烦恼的难题。组装制动阀操作要求比较精细,对阀体清洁程度要求很高,初洗完成后,还要进行数次精洗。由于阀体内部通道复杂,清洗时不彻底,就会导致阀体组装后发生漏泄,需要拆解后重新清洗、重新组装。这不仅浪费时间精力,耽误工作进度,还增加成本支出,爱琢磨的黄文凡全力攻关,寻找解决难题的好办法。

  “以前的清洗喷头只能直喷,阀体内的一些通路就会留下清洗死角。”找准问题原因,黄文凡便打起清洗喷头的主意,反复进行改造和尝试。2个星期后,喷头上多了数个孔,不仅能直喷,还多一圈环状喷射。“改造后的喷头,不仅提高清洗效率和清洁度,还能减少用水,实现节支降耗。”

  订阅《春城手机报》:娱乐版发送CCYL到10658000 (3元/月)


ManBetX体育官网

@SHENZHEN ENERGY Corporation All Rights Reserved.

ManBetX体育官网