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V12发动机830马力:兰博基尼推出赛道顶级跑车E

作者:ManBetX体育官网 发布时间:2020-08-10 09:30 点击数:

  由兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门研发、CentroStile设计中心设计的限量版赛道专用顶级跑车(hypercar),仅限量40台。搭载兰博基尼有史以来最为强劲的V12发动机,动力超过830马力

  7月29日公司推出EssenzaSCV12车型——仅限量40台的赛道专用顶级跑车(hypercar),由兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门和CentroStile设计中心分别进行研发和设计。兰博基尼EssenzaSCV12是MiuraJota和DiabloGTR等车型的直系继任车型,搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12自然吸气式发动机,并结合了灵感源自赛车原型车的空气动力学和专为极致驾驶体验而设计的全新技术解决方案。

  公司主席兼首席执行官StefanoDomenicali先生表示:“兰博基尼EssenzaSCV12代表着品牌最纯粹的赛道驾驶体验。这项工程设计杰作强调了兰博基尼的产品与赛道之间密不可分的联系。兰博基尼坚持放眼于未来并寻求全新挑战,同时也不会忘记品牌的根基和本源。兰博基尼EssenzaSCV12完美结合了品牌作为超级跑车制造商的创新精神和对赛事运动的绝对激情。”

  兰博基尼EssenzaSCV12专为赛道驾驶而打造,采用了源自赛车的工程学解决方案,所搭载的V12发动机可输出超过830马力的动力,车辆在高速行驶时产生的冲压效果可使动力得到显著提升。由Capristo设计的排气管可降低背压,提升性能,并进一步增强发动机的独特声浪。传输动力的全新X-trac六速序列式变速箱作为车辆底盘上的结构性部件,在后轮驱动形式的配合下,可保证底盘的紧凑性、结构的连续性和更高的抗扭刚度。

  兰博基尼EssenzaSCV12采用了全新一代无内置防滚架的碳纤维单体车壳,拥有仅为1.66马力/千克的绝佳功率重量比。该车型也是为能够符合FIA国际汽联原型车安全标准而研发的首款GT车型。

  为保证车辆即使在最严苛的赛道上仍然能够发挥出最大的灵活性和最高的稳定性,EssenzaSCV12向赛车原型车汲取灵感,采用了在变速箱上直接安装推杆后悬挂等运动学解决方案。新车采用前19英寸、后20英寸的镁合金轮毂搭配倍耐力热熔胎,以及由布雷博(Brembo)研发的刹车盘和卡钳。

  公司首席技术官MaurizioReggiani先生表示:“自1963年起,V12自然吸气式发动机就一直是兰博基尼的标志,而EssenzaSCV12则是V12发动机的极致表现形式。我们将品牌对于完美工程设计的追求和先进的空气动力学、极具未来感的设计及革新性的解决方案如无内置防滚架的碳纤维单体车壳等完美结合,成就了一台极富魅力且毫不妥协的座驾。这款车型专为赛道而生,能够在赛道上诠释使兰博基尼蜚声遐迩的特质,为驾驶者和观赛者带来独一无二的激情。”

  兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门在GT赛事中的经验赋予EssenzaSCV12卓越的空气动力学效率水平,和相较GT3车型更高的下压力水平。在车速达到250公里/小时时,下压力可达1,200千克。

  兰博基尼EssenzaSCV12的前舱盖设有两个进气口和中心肋板,这也是Huracán赛车车型上的标志性装置。这一设计可将来自散热器的热气流分离,并将冷气流导流至车顶的进气口。车辆前部搭载了分流器和两个横向元件,车身侧方的垂直立板可将发动机变速箱的气流进行优化。新车所采用的空气动力学套件中还包含可调节的大尺寸双层尾翼。

  EssenzaSCV12的设计是兰博基尼CentroStile设计中心的创新成果。自兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门成立以来,CentroStile设计中心担任了所有兰博基尼生产的赛车的设计工作。EssenzaSCV12的车身结构仅由3部分组成,可使其在进站时进行必要的快速更换,强调着其赛车的本质。发布款采用了VerdeSilvans(绿色)、GrigioLinx(灰色)、NeroAldebaranGloss(亮黑色)和ArancioCalifornia(橙色)四色涂装,展示了兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门的长期合作伙伴——印度国家石油公司(Pertamina)、倍耐力(Pirelli)和罗杰杜彼(RogerDubuis)的品牌标识。

  流畅紧凑的动态线年代原型车的特点和兰博基尼DNA中的经典元素,比如六边形设计的前灯、车顶进气口和方向盘周围的出风口等。车身涂装和驾驶舱中采用了大量标志性的Y字形元素。驾驶舱中的每个元素都体现出轻量化、功能性和设计感之间的完美平衡。仪表盘仪表板由一个不对称的碳纤维Y字形主干支撑,作为驾驶舱的边框,同时具有承重和美观装饰作用,专为将驾驶者作为纯粹驾驶体验的中心而设计。

  带显示功能的多功能方向盘的设计灵感来源于F1单座赛车的方向盘,能够带来最佳的人体工学感受和完美手感,兼具未来感和设计合理性,令驾驶者无需将手脱离方向盘。专为FIA国际汽联合规设计的OMP碳纤维座椅能够固定住驾驶者,以保证舒适性、安全性和稳定性。

  兰博基尼CentroStile设计中心主管MitjaBorkert先生表示:“项目之初我便非常兴奋,因为我们得以打造一台截然不同却保持兰博基尼的特性、极致且拥有真正赛车应该具备的简洁风格的座驾。我们通过EssenzaSCV12向兰博基尼过去和现在的赛车车型致敬,新车搭载的大尺寸尾翼、侧方立板和前分流器都是源自HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO车型的元素。EssenzaSCV12是兰博基尼的传承与未来愿景的完美结合。”

  兰博基尼EssenzaSCV12的车主将成为专属俱乐部的成员,可前往全球多个知名赛道,驾驶自己的SCV12顶级跑车参与特别项目。该项目包含在圣亚加塔·波隆尼专为EssenzaSCV12俱乐部修建的全新车库的仓储服务,每台车都将拥有个性化的车库和网络监控等专属服务,客户可通过App对自己的爱车进行全天候监控。项目内容还包括由Tecnobody研发的“兰博基尼SquadraCorse车手实验室(LamborghiniSquadraCorseDriversLab)”,提供与兰博基尼官方赛车手相似的训练项目。

  2021年的赛程将以在多个FIA国际汽联一级合规赛道举办的“ARRIVE&DRIVE”活动拉开序幕。兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门的技术人员将与曾5次摘得勒芒24小时耐力赛桂冠并担任绅士车手教练的EmanuelePirro,以及兰博基尼SquadraCorse厂队车手MarcoMapelli共同为赛事提供帮助。

  兰博基尼赛事运动部门负责人GiorgioSanna先生表示:“我们希望EssenzaSCV12不仅能够提升性能和驾驶乐趣,同时也能带来赛道之外的体验。通过专属和高度可定制化的服务,客户能够全面获得最卓越的意式服务体验,并成为兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门大家庭的一员。”


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